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7 juin 2024Voies cyclables obligatoires – Décryptage
La Mairie de la Trinité sur Mer a récemment pris un arrêté, rendant obligatoire l’usage de plusieurs tronçons cyclables aménagés.Une décision qui interroge et permet de se questionner sur l’intérêt de ce dispositif – Décryptagehttps://www.nicematin.com/securite/la-trinite-une-amende-pour-les-cyclistes-qui-n-empruntent-pas-la-piste-cyclable-925685?utm_content=link&utm_term=Page.NiceMatin&utm_campaign=facebook&utm_source=nonli&utm_medium=Social%20media On peut rappeler tout d’abord quelques éléments du code de la route:1/ La présence d’une piste cyclable ne rend pas pour autant son usage obligatoire, sauf usage d’un panneau B22A. Ce panneau B22A (piste cyclable obligatoire) devra donc être présent à tous les croisements pour qu’un cycliste croisant cette piste soit informé qu’elle est obligatoire. 2/ L’usage de panneaux B9b (interdiction aux cycles sur la voirie) sera forcément nécessaire également pour informer les cyclistes qui rentrent dans la commune ou qui se retrouvent sur la chaussée. Sur l’ensemble d’une commune ou de la section concernée, le coût d’installation sera important puisque le maillage devra être parfait.Dans le cas inverse, le cycliste pourra toujours se prévaloir d’être entré par un croisement non matérialisé. Difficile de juger sans connaître précisément l’aménagement concerné – Pour avoir circulé dans la basse vallée du Var à l’automne, les aménagements étaient plutôt qualitatifs – Est-ce que des créneaux pour entrer ou sortir sont prévus ? L’entretien et le nettoyage de la piste sera t-il suffisant pour garantir une circulation dans de bonnes conditions Cependant, cette décision interroge sur le fond et on peut se demander si ce type de dispositif est adapté, d’autant plus qu’il engendre une confusion néfaste pour les automobilistes qui tendent souvent à confondre le panneau rond B22a et le panneau carré C113, indiquant la présence d’une piste cyclable “conseillée”.On se retrouve souvent avec des voitures qui klaxonnent des cyclistes circulant sur la chaussée dans leur bon droit. Même problématique du côté de Grenoble-Alpes Métropole, où on peut se réjouir d’avoir une politique d’aménagement favorisant la mobilité à vélo, même si la signalisation et l’aménagement de certains axes “majeurs” est à revoir (cours de la Libération entre Echirolles et Le Pont de Claix – Piste cyclable Echirolles, Eybens, Poisat et SMH) C’est enfin l’occasion de se demander si une bande cyclable (donc non séparée) peut faire l’objet d’un panneau B22a obligeant les cyclistes à l’emprunter, ce qui concernerait notamment les vélorues… Fédération des Usagers de la Bicyclette (FUB) Affaire à suivre…J’ajoute le lien vers un bon article réalisé par les Bicyleurs sur le sujethttps://www.lesbicycleurs.com/piste-cyclable-obligatoire-pour-les-cyclistes/Un lien vers le site de la sécurité routièrehttps://www.securite-routiere.gouv.fr/reglementation-liee-aux-modes-de-deplacements/velo/regles-de-circulation-pour-les-cyclistes [...]
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28 février 2024Que devient le Bonus Vélo ?
Où en est le #bonusvelo ?
Mis en place pour la première fois en 2018, le bonus vélo a pour objectif, comme pour le bonus écologique, de favoriser la transition écologique en incitant les particuliers à l’achat d’un vélo ou d’un vélo électrique.
Le vélo n’étant pas la priorité de notre gouvernement, les conditions d’accessibilité changent chaque année, malheureusement à la baisse en 2024.
Mais parlons-en tout de même et voyons ensemble comment ça fonctionne, pour quel vélo et dans quelles conditions.
Est-ce que tous les vélos sont éligibles ?
Oui, tous les types de vélos, qu’ils soient neufs ou d’occasion (c’est le gros point positif) sont concernés et peuvent faire l’objet d’une aide.
Est-ce que tout le monde peut recevoir une aide ?
Non, l’aide est conditionnée à votre revenu annuel. Au-dessus de 21 000€, vous ne pouvez rien espérer. En-dessous, le montant de l’aide sera variable, en fonction de la tranche de revenu imposable dans laquelle vous vous situez.
Quels sont les montants de l’aide #Bonus vélo ?
Ils peuvent atteindre 2000€, par exemple pour l’achat d’un vélo cargo par une personne ayant un revenu imposable inférieur à 7100€…
Plus généralement, le montant est plafonné à 40% du prix d’achat et à 400€ maximum, un double plafond qui limite franchement l’intérêt de cette mesure.
Dans quel cas cela peut-il être intéressant ?
Le bonus Vélo de l’état tout seul est presque inutile, mais s’il vient en complément d’un bonus vélo territorial, souvent attribué par les villes ou métropoles, alors ça devient intéressant.
A Grenoble par exemple, le montant de l’aide vélo peut atteindre 600€ si votre revenu est inférieur à 15400€ annuels. Attention, les conditions d’aide à l’échelon local peuvent grandement varier d’une ville à l’autre.
Je vous conseille de vérifier sur le site https://mesaidesvelo.fr/
Enfin, si vous avez une vieille voiture peu utilisée, vous pourrez bénéficier en plus de la prime à la conversion, soit 1500€ supplémentaires, et là ça peut de venir intéressant.
Si vous aimez connaître le moindre détail réglementaire, je vous partage ci-dessous le lien vers le décret du 12 février 2024…
…portant application des modifications relatives aux aides et au conditionnement de ces aides pour l’acquisition ou la location longue durée de cycles, cycles à moteur, cyclomoteurs légers… (oui c’est compliqué le code de la route) 😄
https://www.legifrance.gouv.fr/codes/id/LEGIARTI000049133368/2024-02-14
Le bonus de l’état est donc très limité, autant par son montant que par son accessibilité, mais cumulé à d’autres aides locales et à la prime à la conversion, il peut devenir intéressant.
Insuffisant donc pour motiver une transition vers le vélo, mais à ne pas bouder complètement, un bonus ne se refuse pas 🙂
Et pour se remettre en selle, on peut évidemment se tourner vers un professionnel, qui saura vous redonner confiance et quelques bases de sécurité, en quelques séances seulement. [...]
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19 février 2024Quelques jours de douceur et voici que partout, s’épanouissent les fleurs. Sur les arbres et dans les haies, les oiseaux chantent en coeur et ça vous met de bonne humeur. Profitons-en pour sortir le vélo à la découverte d’espaces naturels préservés, les ENS (Espaces Naturels Sensibles)
Accessibles à toutes et à tous, ces balades natures sont une occasion de sortir en famille et près de chez soi, sur une demi-journée, sans prendre la voiture, en Vélo ou en Vélec.
Vous vous dites pourquoi pas ? Cliquez-là pour + d’infos
Blablabla le vélo c’est chouette [...]
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19 octobre 2023Le printemps météo a juste commencé, l’équinoxe s’approche et les jours seront bientôt aussi longs que les nuits, ce sera le 21 Mars.
C’est l’occasion de lancer un nouveau format de sortie VTT, l’Échappée Nocturne, pour celles et ceux qui veulent s’aérer après une longue journée de travail. Un format court de 2h, avec un départ vers 18h, de Grenoble centre ou d’un point de rencontre de l’agglo, sur des sentiers faciles et roulants. Les éclairages adaptés sont fournis si besoin et un petit apéro est prévu en fin de balade.
Vous vous dites pourquoi pas ? Cliquez-là pour + d’infos [...]
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3 octobre 2023J’y réfléchissais depuis un an, mais le manque de place, le prix, l’usage constituaient autant d’incertitudes qui m’avaient dissuadé de franchir le cap jusque là. Finalement j’ai craqué, c’était fin Décembre et je vous explique pourquoi. (Non, ce n’est pas parce que c’était Noël)
Le déclic est venu lorsque Amélie* m’a demandé si je pouvais l’accompagner sur des séances de remise en selle, avec son Vélo Electrique. Amélie est inscrite au cycle “Jeudi Vélo” proposé par le Comité Handisport de l’Isère où je suis parfois bénévole. Suite à un AVC, elle a perdu de la force dans une main et une jambe, ainsi que de l’équilibre, d’où le besoin de reprendre confiance avec son propre matériel.
Quelques semaines avant, le responsable du secteur Jeunesse de Brié-Angonnes me parlait d’un voyage en VAE prévu avec des jeunes et de la nécessité de les sensibiliser à ce matériel spécifique.
Sachant que la Métro Grenobloise propose des aides à l’achat de vélos, vélos cargos, vélos électriques et qu’au vu de mes “faibles” revenus de jeune moniteur indépendant, ces aides atteignaient dans mon cas 600€, Il n’en fallait pas davantage pour lancer mes recherches, avec les critères suivants:
Batterie de grande capacité pour des trajets VELOTAF potentiellement longs ou des approches montagne avec beaucoup de dénivelé
Un couple moteur suffisant pour les forts pourcentages et/ou pour tracter/supporter des charges lourdes – potentiellement une remorque à vélo
Des composants performants, simples et durables pour limiter au maximum l’entretien nécessaire à ce vélo que je n’utiliserai pas tous les jours
Un cadre polyvalent typé Ville ou VTC avec des accessoires “utilitaires” (garde boues, porte-bagages, lumières…) pour remplacer ma voiture le plus souvent possible sans devoir faire d’achats complémentaires.
Un vélo d’occasion pour être en accord avec le modèle de l’économie circulaire que je souhaite défendre à travers mon activité.
Vous l’avez compris, ce vélo répond à un besoin professionnel d’une part et utilitaire d’autre part, pour remplacer le plus souvent la voiture. J’avais fixé un budget de 2500€ pour cet achat, sans illusion cependant…
Très vite, à travers mes recherches sur le Bon coin, Troc Vélo et autres sites, j’ai compris que le marché de l’occasion ne m’offrirait pas beaucoup d’opportunités. L’offre s’est réduite à peau de chagrin depuis l’an dernier, signe que la demande est très faible et que les propriétaires de VAE les conserve, tant mieux pour eux.
C’est donc sur le marché du neuf que je me suis orienté avec la contrainte géographique de m’adresser à un prestataire référencé par la Métro Grenobloise pour bénéficier des aides.
2 tests vélos plus tard, me voici perché sur ce Cannondale Mavaro Neo 2, acheté chez Easy Riders du côté de La Terrasse au tarif incroyable de 3000€, soit 45% de remise sur le prix du neuf. Avant de vous présenter en détail ce vélo, je précise que je n’ai payé que 2400€, puisque le dispositif d’aide de la Métro a pris en charge la différence de 600€, très facilement et dans un délai de 14 jours seulement, sans avance de frais.
Cannondale Mavaro Neo 2 – Caractéristiques techniques
Domaine d’utilisation –> Urbain et péri-urbain
Taille des roues –> 29″ / Taille du cadre M (165 – 180 cm)
Petite fourche suspendue Cannondale pour le confort
Batterie de 725 Wh pour une autonomie potentielle de 170 km
Moteur Bosch Performance Line CX avec couple de 85 Nm
Transmission à courroie et moyeu Nexus 5 vitesses
Freins à disque hydrauliques 4 pistons Tektro Geminis
Eclairages, garde-boues, porte bagages, béquille
En bref, un vrai SUV qui cependant, ne devrait pas me faire payer plus cher le stationnement à Paris ou ailleurs, car il ne pèse que 25 kgs 🙂
Pour 400€ de moins, j’avais une version en taille S (un peu mieux pour mon mètre 64) mais avec un cadre col de Cygne et un freinage double piston, ce qui me convenait moyennement. J’ai donc pris le risque d’un vélo un peu plus grand – on en reparle dans le prochain article sur les tests.
Pour quel usage ?
Usage professionnel pour me rendre sur les lieux de pratique, potentiellement avec du matériel, ce qui nécessitera des sacoches et une remorque.
Usage de loisirs pour accéder à mes sites de pratiques en montagne sans voiture (ski, trail, escalade…)
Usage quotidien pour faire mes couses, rendre visite à des amis
L’objectif principal est de remplacer ma voiture dès que possible, pour le plaisir de rouler d’une part et pour les économies d’autre part.
Cet achat en valait-il le coût ?
Je vous donne la réponse dans un prochain article –>
Sources importantes:
Le site de la métro pour les aides à l’achat de vélo –> https://www.grenoblealpesmetropole.fr/694-demander-une-aide-pour-acheter-un-velo.htm
Le marché du vélo en berne –> [...]
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Savoir rouler à vélo, c’est se donner la possibilité d’être libre et de rester en bonne santé – Alors pourquoi s’en priver ?
Avec Déclic Vélo, on accompagne tous ceux et toutes celles qui veulent franchir un cap et découvrir de nouveaux horizons à travers le vélo, et que ce soit pour aller au travail, pour les déplacements quotidiens ou pour partir en vacances.
Reprendre confiance, faire ses premiers coups de pédale, progresser techniquement…c’est vous qui choisissez vos objectif.
Et pour réussir, il n’y pas quarante mille chemins, il faut rouler, rouler, rouler, encore et encore 🙂
Allez, on vous attend.
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